李想下场“带货”，让极氪009在上市前夕，就收获了一大波关注度。

　　

10月25日，极氪汽车发布了一组009的预热图片，本来是新车上市前的常规操作，但理想汽车CEO李想的意外现身，却让极氪009的这次预热变得不普通了。李想隔空喊话吉利汽车副总裁杨学良，要“打假”极氪009官图上显示的第三排空间，并表示自己确定第三排是无法坐成年人的(极氪009的其中一张官图上，一个成年人坐在第三排笑靥如花)。当然，最终结果我们已经知道，李想删除了相关微博，理想公关部向极氪汽车进行了道歉。

　　

造车新势力和传统车企孵化出的高端电动品牌之间，果然有着赤裸裸的“仇恨”。

　　

但李想本人肯定没想到，自己本来是要来battle的，最终却搞成了神“助攻”。极氪009的市场热度暴涨，为11月1日的正式上市，进行了充分的预热。现在的问题是，已经正式走到台前的极氪009，能否接住这波热度呢？

　　 　　

     　　

极氪009，图片来源：极氪汽车

　　

不买他，只是因为他贵？

　　

极氪009公布出来的价格，争议确实不小。极氪009推出了两个版本，售价分别是 49.9万元和58.8万元，差价主要体现在电池容量和电池类型上，高价版本首搭了宁德时代CTP3.0麒麟电池，电池容量140kWh，CLTC综合工况续航里程达822km。相对售价更低版本搭载的是极氪001同款的极芯电池包，但电池容量提升到了116kWh，CLTC综合工况续航里程702 km。

　　 　　

     　　

图片来源：极氪汽车

　　

贵吗？真的贵。特别是和此前已经投放市场的自主高端新能源MPV相比，极氪009的售价高出了一大截。上文我们提到的极氪009发官图的同一天(10月25日)，腾势D9官宣正式开启交付，腾势D9的官方售价是32.98万-45.98万元(不包含限量版，其中插混版本售价32.98万-43.98万元，纯电版本售价38.98万-45.98万元)。更早之前上市、号称开辟了国内高端电动MPV市场先河的岚图梦想家，官方售价为36.99万-43.99万元(定制版除外)。

　　

只看价格，在同类型的产品中，极氪009算是当前的天花板了，放在整个中高端MPV市场上，极氪009在售价方面，也没有优势。国内几款走量的中高端MPV车型中，别克GL8官方指导价23.29万-53.39万元，丰田赛那官方指导价30.98万-40.58万元，本田奥德赛官方指导价23.58万-35.48万元。

　　

定价没有优势的潜台词就是，极氪009想要“出圈”，只能靠产品力。

　　

看到极氪009的第一眼，不少人应该都会有比较“怪异”的感觉。首先当然是因为极氪009没有借鉴高档MPV车型中目前比较流行的“埃尔法脸”，对新颖的事物，市场还需要适应的时间。其次，极氪009前后看起来都特别的方方正正。我们知道，对于大尺寸的车型而言，板正的设计可以增强整车的气场，但如果用力过猛了，反而会影响质感。

　　 　　

     　　

极氪009，图片来源：极氪汽车

　　

无论大家能不能接受极氪009的设计，但必须要说的是这款车的辨识度很高。大面积的直瀑式格栅，区分出了上下两层；取名为“光之泉”的前脸共拥有154颗LED光源；前格栅还具备灯语交互功能，实用性如何暂且不论，科技感是拉的很满。同时，极氪009还采用了隐藏式双A柱曲面玻璃设计，以及同级最大的飞机空气动力学静音风挡(含双侧三角窗)，大家此前比较担忧的空气动力学方面的问题(毕竟整体造型太过方正了)也有了答案，极氪009的前脸风阻系数为0.27，算是一个不错的成绩。

　　

极氪009的长宽高分别为5209mm、2024mm和1856mm，只看车身长度，较之腾势D9和岚图梦想家并没有优势(腾势D9车长5.25米，岚图梦想家车长更是已经超过5米3)，但在轴距方面，极氪009超过3米2(3205mm)的轴距，堪称是主流MPV市场上的冠军长度。

　　

长轴距当然是用来提升极氪009驾乘舒适性的。极氪009的豪华感主要体现在二排空间，装载了Sofaro头等舱航空座椅，配备有座椅按摩功能，3挡强度可选，拥有5种按摩模式。二排座椅的腿托支持电动四向最大65°调节，最大长度50cm。同时，前排驾驶员还可以通过智能控制面板或语音指令，为后排乘客一键调整座椅、屏幕、温度等。此外，极氪009还可实现一键会议(1080P高清摄像头支持高清视频会议)，一键观影等功能，后续通过OTA，还能解锁更多豪华体验。

　　 　　

     　　

极氪009座椅，图片来源：极氪汽车

　　

安全方面，也是发布会上，极氪009重点强调的方面。因为较长的车身和较高的重心，从车型架构上看，安全是传统MPV的“天生命门”。中汽数据有限公司发布的相关数据显示，近几年各车型交通事故中的致死率，MPV最高达到了7.75%，而SUV和轿车的这一数据都不到4%。

　　

为了弥补传统MPV车型在安全方面的先天不足，极氪009重新做了一套自己的标准。极氪009整车车身扭转刚度达到36450N·m/deg，是传统MPV的3倍以上。极氪009配备充气量70L的前后排贯穿式侧气帘，双侧电动滑移门拥有紧急状态车门解锁系统，毕竟不久之前刚刚发生过高端MPV发生交通事故后无法打开车门的案例，极氪009在这方面进行了特别的关照。在传统MPV最为薄弱的车尾部分，极氪通过汽车行业全球量产最大的7200吨巨型压铸机，为极氪009打造了全球量产最大一体式压铸后端铝车身(长1.4m，宽1.6m)，焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%。

　　

对于现阶段的高端车型而言，无论产品定位如何，高度的智能化水平都是不能缺少的要素，在这方面，极氪009也挺舍得堆料，全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达、12颗短距超声波雷达等硬件，是全球量产的第一款实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV车型。

　　

很显然，电动高端商务MPV是极氪009想要展现出来的产品形象，可问题是，这个形象究竟能打动多少消费者呢？

　　

高端MPV市场前景如何？

　　

实事求是的看，当前的国内汽车市场上，不止是电动MPV，整个MPV市场，一直以来都是体量比较小的一个细分市场，全年销量可能只是和轿车或SUV市场一、两个月的销量基本相当，只是车市整体销量的零头而已。

　　 　　

     　　

盖世汽车整理的销量数据显示，国内MPV市场最火爆的一段时间出现在2016年前后，2015、2016和2017，连续三年国内MPV细分市场都交出了超过200万辆的年销量(也是截止目前仅有的年销量超过200万辆的年份)，其中2016年国内MPV市场年销量达到了峰值，接近250万辆。

　　

这一阶段国内MPV市场的突然爆发和国内的生育政策调整有关，2016年前后国内放开了生育二胎的限制，家庭用车的概念随之迅速升温，短时间内MPV市场借助政策红利，呈现出了迅速崛起之势。

　　

原标题：【极氪009贵了吗？】 内容摘要：李想下场“带货”，让极氪009在上市前夕，就收获了一大波关注度。 10月25日，极氪汽车发布了一组009的预热图片，本来是新车上市前的常规操作，但理想汽车CEO李想的意外现身，却让极氪 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/168478.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。